第二百九十章 体量过于庞大，啥都要搞的智云 (第2/2页)
倒是智能手表的销量比较良好，呈现稳中有升的态势，预计今年销量能够达到一千台。
有意思是，外界分析今年的全球智能手表市场，一共才一千五百万台……基本上就是智云手表一千万，四星一百万，其他各家加起来四百万。
至于水果，水果的智能手表业务要稍微推迟一些，估计明年才能发布。
没有水果通常竞争，智云集团在智能手表领域里不说通吃，但是也占据了绝大部分市场份额。类似情况还有在蓝牙耳机市场。
外界分析师们分析，今年的真无线蓝牙耳机的市场，大概在两千五百万台左右，其中的两千万就是智云的蓝牙耳机的预估销量，剩下的几百万台则是一大堆乱七八糟的各品牌的蓝牙4.0协议的蓝牙耳机。
在智能手表以及蓝牙耳机两个看似小众的分类市场里，智云集团依靠先发优势，占据了绝对优势，吃下了绝大部分市场利润，比手机领域的利润占比还夸张。
除了上述终端产品外，今年智云集团还会发布一些生态链产品，比如各种智能家居，智能终端零配件等东西，不过都是零零碎碎的小东西，普遍营收也不高，因此智云集团也很少为它们搞专门的发布会，往往都是在其他产品的发布会里顺口提一提。
然后是占据营收比较大的，但是普通人不太关注的半导体芯片产品，包括W700系列手机SOC芯片，B41全网通通讯基带。
PC芯片里有自研SOP指令集的盘古P2系列芯片，ZS2系列服务器芯片。
威智科技的X86芯片，如WZ2000系列以及低压版WZ2000U，还有短期内只供应自家笔记本，等到明年产能宽松会后对外销售的WZ4000U芯片。至于WU4000标压版虽然设计出来了，但是要明年才能量产并发布销售。
还有一个X86的服务器芯片，目前还处于设计当中，也要明年才能自用以及推向市场。
再过来是新一代内存以及闪存产品，这两种智云集团每年都会在冬天的时候公布新产品，只不过普通人都不太关注而已。
最后还有智云半导体旗下的众多IC设计公司自行研发推出的一些辅助功能芯片等等，这些虽然大多也挂着智云的标，不过和智云总部这边没啥太大关系，都是各子公司自行负责研发以及运营。
上述各类产品，将会在下半年里陆续对外发布并上市，有些是集团总部这边召开大型发布会进行发布，也就是那些核心智能终端产品，还有一些则是各子公司自己搞，比如智云半导体发布各类芯片。
一些负责运营具体品牌或产品的子公司也进行单独发布等，比如英伟达的显卡。
整个智云集团的各类产品其实非常多，各种发布会也多，只是大部分普通人们不熟悉，不了解，只知道智云是个卖手机的！
实际上，智云集团的业务覆盖了整个电子消费产业链以及半导体产业链、软件以及互联网业务。
还有一些乱七八糟的辅助业务，比如从事公务机以及货运飞机业务的智云航空，从事卫星通讯服务的智云卫星，从事物流业务的智云物流，从事商业地产运营和管理的智云物业（智云的大量物业都是自行运营以及管理）
当然，这些辅助业务大部分都是不对外展开业务，只是为了满足自身的需求而已。
比如智云物业，只管理集团自家的各类物业，并不对外承接商业物业的管理和运营，同时还负责一些商业设施里的附加设施的管理和运营，包括企业内的幼儿园，小学，诊所和商超等。
总部园区里五万多人办公呢，不少人也是拖家带口的，有着孩子上学的需求，所以智云干脆自己办了个幼儿园以及小学，用来满足员工的需求。
一家拥有数十万人员工的跨国企业，其实内部机构以及分支是非常多的！
别说这种级别的企业了，就算是几千万把人的工厂里，里头往往也会有幼儿园，超市，卫生站之类的机构，只是规模会稍微小一些。
并不是说智云搞大包大揽，走什么从出生到死亡这一套，而是人家员工是需要这些基本的配套服务设施。
对于一个光是宿舍区，就弄了两个大型小区的企业……在宿舍小区里弄个幼儿园，再搞个小学、诊所，开个大型商超这些也很正常。
整个智云集团，就是一个体量庞大，同时朝着各方面不断渗透触角的巨无霸企业，而这种渗透，甚至都是徐申学所不知道的。
他高高在上，一天到晚眼里盯着的都是全球行业竞争，看的是水果，四星，英特尔，高通，台积电等竞争企业的动向，关注的是各种先进技术的研发以及战略布局。
可看不到大量的智云中下层员工的生活，甚至都不知道智云集团旗下很多子公司的运营情况。
还是那个智云物业，这其实是一个体量相当庞大的服务类企业，但是徐申学也就在两年前的时候开了个集团会议，然后敲定了成立这么一个子公司用来管理公司物业，顺便给员工们提供一些基础的服务。
至于后续……徐申学就没有关注过了，都是吕俊能他们在管这些东西。
还有什么航空，物流，卫星这些，他徐申学一句话就完事了，但是做事的是负责供应链业务的顾之明。
徐申学只需要一个流传顺畅，高效且成本可控的全球供应链网络，至于怎么实现，具体怎么做……其实徐申学不关心的，甚至他也不懂这些东西。
他只交代任务，然后拨给资金，剩下的都是顾之明这些人来完成。
所以智云集团里的很多事，哪怕是正在研发的很多高科技项目，其实徐申学也不知道……企业太大，研发项目太多了，徐申学又不是神仙哪能全部都关注到啊。
于是乎，等徐申学如今全面审查整个集团的时候，他就发现，集团下头怎么多了这么多的子公司，孙公子，干啥的都有……
仔细一看，似乎大部分子公司，孙公子都有存在的价值！
但是这种情况让徐申学看了后，却是没有感到高兴或兴奋之类的，相反，他嗅到了危机的味道！
公司涉及的领域太多，太杂，非核心业务的经营支出逐渐上涨，并且增长幅度非常大。
并且绝大部分非核心业务，都是属于看似有必要，但完全可以寻找合作企业降低成本，不需要自己亲自来搞的业务。
比如那什么物流车队……市面上一大堆物流企业，不是非要自己购买一大堆车辆然后直接干物流的啊，这是没必要的，成本还高，要物流服务，直接找物流企业合作就是了。
还有什么商超，开个毛线的超市，宿舍区有需求，直接引进商超企业进行合作就行了，不需要自己去开个超市的。
智云一个堂堂高科技企业，还跑去开超市……让库克知道了，门牙都得给他笑掉。
让手底下的这些人继续这么折腾下去，什么都想要自己搞，到时候智云就不是什么高科技公司了，而是一个大杂烩，然后核心业务会被周边这些业务逐渐吸血，最后死翘翘。
针对这个问题，徐申学又和集团里的不少高层们谈话，让他们别瞎折腾，公司的钱虽然多，但是这些钱都是需要用来搞研发的，可不是用来给你开超市的……
徐申学这么一番动作后，也算是给智云集团这边踩了一脚刹车，免的什么都搞。
一些重要的，核心的领域是要搞，但是一些可有可无，尤其是有潜在可控合作商的就可以找合作商，如果不放心那就战略投资，甚至进行控股都行，但是没必要全部都自己搞。
这样容易分散精力。
“要记得，我们智云集团不是什么综合性企业，也不搞所谓的多元化，我们从头到尾，从里到外就是一家彻头彻尾的高科技企业，是一家以研发为驱动力，科技为导向的高科技企业。”
“专注于高科技领域，别折腾一些乱七八糟的附加业务。”
“除非这种附加业务很重要，同时没有可控的合作商可以选择，迫不得已之下只能自己搞。”
徐申学敲打了这么一番后，后续智云集团这边将会根据徐申学的要求，对一些非核心业务，尤其是和科技领域没啥关系，又不属于关键领域的业务进行裁汰。
该出售的出售，该合并的合并，总是原则上不保留这些非核心业务。
处理完公司这些内部事务后，五月三日，徐申学来到了海蓝汽车，再一次亲自举办了海蓝汽车新一代车型：海蓝SLC的发布会，同时在发布会上也宣布了新款轿跑海蓝SEC，以及新款SUV海蓝SEV。
然后还宣布了海蓝充电桩的建设成果。
在全球范围内，一共建成了超过三万个充电桩，这些充电桩都是海蓝自行建设以及运营的，总投资达到了十亿美元。
这个数据对于海蓝汽车而言，其实不算多，因为海蓝汽车的全球销量已经达到了几十万，这意味着几十台车才能对应一个充电桩。
实际上，在国内的充电桩建设，海蓝汽车并不是主力，一些专门运营充电桩的企业才是主力，如电网，部分专营充电桩的企业，都是超过十万十万的建设，建设数量非常庞大的。
目前仅仅是国内的充电桩数量，就已经超过了五十万个……主要是目前正在全面扶持，推动新能源战略，海蓝汽车既是这一场浪潮的推动者，也是受益者。
这些专门运营充电桩的企业，他们采用的充电接口也是统一标准，嗯，也就是智云力推的充电标准，因此海蓝汽车也能很方便的使用这些充电桩。
以目前来说，公共充电桩的数量太少，密度太低，绝大部分购买了海蓝汽车的车主，其日常充电还是使用家用的充电桩。
不过一家汽车企业，耗资十亿美元，在全球建造超过三万个充电桩，这也是属于相当夸张的事情了。
所以这个消息引起了不小的关注。
至于发布会里发布的海蓝SLC，说实话并没有引起太大的轰动，这车太贵，起步价都要八十多万，并且定位大型轿车，注定了和普通人关系不大。
所以发布会之后销量也不大，只获得了一千多台的预购订单，其中好几百辆还是徐申学旗下各企业以及关联企业采购的，作为公司高层配车，接待用车使用。
但是销量不大也无所谓，这种车型本来就不是用来走量的，而是用来进一步拉高品牌价值的。
然后利用这个品牌价值，去推动入门级走量车型的销量，也就是售价四十五万的海蓝轿跑，售价五十五万的海蓝SUV的入门版。
同时也是先一步树立品牌，为后续推动真正的走量中端车型奠定品牌基础。
海蓝汽车这边，可是一直都在研究中端走量车型，各种各样的车型设计都有了，就等着动力电池等核心零配件的成本进一步下降，同时沪城那边的工厂投产后，把电动车的整体成本给拉下来，并随着电池技术的进一步发展，把车辆的续航再往上拉一拉，然后到时候国内的充电桩估计也搞的差不多了。
那个时候，海蓝汽车也就可以顺势推出三十万元左右，定位于家用轿车以及SUV的中端车型。
而这个价位的汽车市场，竞争更为激烈，消费者对性价比，品牌认同更重视。
不像是海蓝汽车的前两款车型，针对的是高端市场，甚至定位的是玩具，不需要考虑太多，只需要弄个科技感慢慢就会有一大群有钱人仅仅是为了好奇，好玩而下单购买。
但是三十万元左右的中端车型，这面向的是有一定消费能力的普通家庭，也就是比较典型的中产群体。
而这群人的钱还是不容易赚的。
怎么说呢，高端市场的用户不差钱，更看重品牌以及高端属性以及一些能打动他的独特性，比如海蓝汽车靠的就是高科技属性，智云带来的品牌加持，徐申学的站台等优势来撬动市场，销量相当好。
低端市场的用户虽然穷，但人家也知道自己穷，所以要求也不高，主流品牌，车子质量稍微过得去，性能配置什么的能开的走就行了，但是前提你必须得给我弄便宜点，如果再有几个小功能那就是意外之喜，我能把它吹爆。
但是中端市场的用户就不一样了，这部分用户你说没钱吧，人家也有些钱，但是你让他们花钱不眨眼，仅仅是因为喜欢某个功能特性就花几十万买车，那也不可能。
然后对车子的各种要求很高，什么品牌啊，性价比啊。
要空间大，要乘坐舒服，还要有操控感，还要什么质感好，品牌高大上……
总结起来，钱不多屁事多……
但是……尽管中端市场的用户不好伺候，但是这个价位里的车毛利润也可以，销量也算挺大的，综合起来利润也就大，所以也是汽车厂商必须争夺的一个领域。
海蓝汽车同样想要进军中端市场，为此在两年前就已经开始准备，今年发布的大型豪华轿车拉品牌价值，某种程度上也是为了未来发布的中端车型打基础。
就和奔驰一样，网络里写个奔驰一般都写奔驰S级或者大G，但是人家奔驰走量的车型是C级以及E级，价位在二三十万左右。
这是非常典型的高端车型拉品牌，中端车型走量赚钱的路子。
海蓝汽车也想要走这种路线……至于高端车型，在前几年靠着稀缺性，独特性，高科技特性弄点销量还行，不少有钱人都能接受，但是随着时间的过去，电动车开始普及化后，海蓝汽车还想要依靠这些大几十万甚至上百万的车型走量，那是不可能的。
别说以后了，就算是现在海蓝SEC以及SUV车型的销量也没有什么增长的潜力了……价格太贵，市场容量太小，前途有限。
豪华轿车就更不用说了，一年能卖出去一万辆就算很不错了。
海蓝汽车想要在未来获得高速增长，把自家汽车的年销量朝着百万辆冲击，就必须依靠中端车型。
当然，中端车型是未来，现在海蓝汽车玩的还是清一色的高端车型。
其新发布的海蓝SLC上市后，虽然销量小，不过供货也算充足，提前准备好的车辆仅仅在发布会第三天就交付给了客户。
某城市里的一个中等企业的王老板，就是属于第一批用户之一。
他之前就觉得自己使用了多年的奔驰S级已经老旧不堪，想要换一台车了，这不刚好想要换车的时候，就看见了海蓝汽车的关于豪华轿车的前期宣传。
然后看着这车的图片以及宣传视频，觉得心里痒痒的。
他是个搞资源回收的，他往日也自诩是搞高科技行业的，但是架不住别人把他当成收破烂的……娘希匹的！
然后看见了海蓝SLC后，就觉得这车很配他，浑身上下都是科技感啊，同时又彰显成熟稳重，同时还是徐首富座驾同款，逼格满满！
所以发布会刚结束，他就下单购买一辆，什么选配直接拉满，不差钱……
等到今天提车的时候他还亲自跑过来提车，交车后他也不用司机，自己上手就开。
坐在车里，老王感觉心里舒服了！
我老王，搞的是高科技，用的也是高科技，浑身上下都是高科技……
别把我和那些收废纸，收废铁的混为一谈，哥玩的是高分子聚合物的回收再利用。
正儿八经的高科技行业！
(本章完)